Paroles et traduction Handbraekes - Citroën

Citroën

Der Citroën SM ist ein von Juli 1970 bis Mai 1975
Vom französischen Autohersteller Citroën
Gebautes Sportcoupé der Oberklasse.
Die genaue Herkunft und Bedeutung des Kürzels
SM als Modellbezeichnung ist unklar.
Sicher ist lediglich,
Dass das M in Anlehnung an die Technik für Maserati steht.

Bei der Präsentation des SM trugen die C-Säulen noch den Schriftzug
Citroën-S-Maserati statt des späteren SM-Schriftzugs.
Das spricht sehr für eine der plausibelsten Deutungen des Kürzels:
Citroën Série Maserati.
Laut Olivier de Serres stammt das S jedoch von Sport,
Der Zusatzbezeichnung der in den 1960er-Jahren verfolgten Projekte

Eines DS Sport.
Anhänger der Marke scherzen hingegen,
SM sei die Abkürzung für Sa Majesté.
Es scheint offensichtlich, dass der SM unter hohem Zeit-

-Druck lanciert wurde, weshalb der Maserati-Motor
Nicht ausreichend erprobt wurde.
Die aus den Problemen resultierende Absatzschwäche
Bescherte dem SM nach der
Eingliederung von Citroën in den PSA-Konzern –
Nicht zuletzt angesichts der Ölkrise
Des Jahres 1973 – ein frühes Produktionsende.
PSA duldete im Rahmen der Sanierung von Citroën
Keine Verlustbringer mehr.

Die letzten 200 gefertigten SM-Rohkarossen
Landeten daher in der Schrottpresse.
Die Zulassungsprobleme
Und die damit einhergehende technische Abwertung des Fahrzeugs
Haben zur Absatzschwäche des SM
Und zum damals schlechten Ruf der Marke Citroën sicher beigetragen.
Wesentlich wichtiger für den Misserfolg
Dürften aber die konstruktiven Eigenheiten
Des SM gewesen sein – allen voran

Der wartungsaufwändige
Und störungsanfällige Maserati-Motor.
In seiner Gesamtheit wird dieses Modell
Aber ungeachtet der Probleme
Vielfach als genial anerkannt.
In wirtschaftlicher Hinsicht
War das auch über 30 Jahre nach seiner Entwicklung
Immer noch futuristisch anmutende Auto
Ein Misserfolg für den Hersteller:
Den sportlich orientierten Autofahrern war das Fahrzeug zu luxuri-

-ös und zu schwerfällig,
Den auf Luxus setzenden Kunden war das Auto zu sportlich –
Die gewöhnungsbedürftige Bedienung und die Mängel taten ein Übriges.
Mitte 1975 wurde die Produktion nach nur
12.920 Fahrzeugen eingestellt.

Citroen

The Citroën SM is a from July 1970 to May 1975
From the French automaker Citroën
Built sports coupé of the upper class.
The exact origin and meaning of the abbreviation
SM as a model designation is unclear.
The only thing that is certain is,
That the M stands for Maserati in reference to the technology.

At the presentation of the SM, the C-pillars still bore the lettering
Citroën-S-Maserati instead of the later SM lettering.
This strongly suggests one of the most plausible interpretations of the abbreviation:
Citroën Série Maserati.
However, according to Olivier de Serres, the S comes from sport,
The additional designation of the projects pursued in the 1960s

A DS Sport.
Followers of the brand, on the other hand, joke,
SM is the abbreviation for Sa Majesté.
It seems obvious that the SM is under high time-

-Pressure was launched, which is why the Maserati engine
Has not been sufficiently tested.
The sales weakness resulting from the problems
According to the SM, the
Integration of Citroën into the PSA Group –
Not least in view of the oil crisis
Of the year 1973 - an early end of production.
PSA tolerated as part of the restructuring of Citroën
No more loss-makers.

The last 200 manufactured SM body shells
Therefore, they ended up in the scrap press.
The admission problems
And the associated technical depreciation of the vehicle
The weakness of the SM
And certainly contributed to the bad reputation of the Citroën brand at that time.
Much more important for failure
However, the constructive peculiarities
Have been to the SM – first and foremost

The maintenance-intensive
And fault-prone Maserati engine.
In its entirety, this model will
But regardless of the problems
Widely recognized as ingenious.
From an economic point of view
Was this also more than 30 years after its development
Still futuristic looking car
A failure for the manufacturer:
For the sporty-oriented motorists, the vehicle was too luxurious-

-O.S. and too cumbersome,
The car was too sporty for the customers who were betting on luxury –
The service that took getting used to and the shortcomings did the rest.
In the middle of 1975, the production was
12,920 Vehicles were registered.